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袁小華:廣汽本田零碳工廠明年投產 加速電動化

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月20日報道 11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天我們訪談間邀請到的是廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華。

重點摘要:

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廣汽本田提出在2045年前、力爭2040年實現產品全生命週期的碳中和。

2024年會有一個數智零碳工廠的投產,本田全球最先進的數字化、智能化、綠色低碳的生產技術都在這個工廠裡面。

廣汽本田在車型匹配上,會讓包括插電混動在內的電動化車型佔比越來越大,實現整個產品全生命週期的碳中和目標。

今年廣汽本田累計產銷量達到1000萬輛,也就意味着25年來廣汽本田爲不同圈層的1000萬用戶,提供不同的營銷服務方案。廣汽本田斬獲CSI、SSI三連冠、IQS四連冠,在維繫用戶銷售服務滿意度、售後服務滿意度和新車用車質量方面的確非常用心。

廣汽本田汽車有限公司副總經理 袁小華(來源:本站汽車)

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以下是訪談實錄:

本站汽車:嚴選好車共創未來之境。大家好,歡迎來到本站汽車訪談間,這個時段邀請了廣汽本田汽車有限公司副總經理、廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部本部長袁小華先生來到訪談間,歡迎袁總。

袁小華:各位好。

本站汽車:今天上午的發佈會上,廣汽本田有提到關於碳中和的目標,這個話題非常火熱,碳中和的目標和交通事故零死亡的戰略,具體來說有哪些實施規劃?

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袁小華:廣汽本田提出在2045年前、力爭2040年實現產品全生命週期的碳中和,包括從原材料採購到用車全生命週期的碳中和。原材料採購回來之後進行零部件的製造、零部件的物流到零部件的回收利用,在零件材料過程的碳中和。在生產過程必須要做到碳中和,2024年廣汽本田會有一個數智零碳工廠的投產,是本田全球最先進的數字化、智能化、綠色低碳的生產技術都在這個工廠裡面,最終在生產的環節達到碳中和。用車週期是在車的使用過程實現碳中和,最關鍵是在新能源的使用率。新能源的目的、電動化的目的是實現“碳中和”,廣汽本田車型匹配上會讓包括插電混動在內的電動化車型的佔比越來越大,實現整個生命週期的碳中和的目標。

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零死亡這個話題是非常大的,首先必須要從技術上保障,現在廣汽本田在接下來的車型或者是在現在持續投入技術上的,包括Honda SENSING 360安全超感系統,明年新的雅閣上市時會搭載Honda SENSING 360+這一接近L3級別的安全系統,也會在今後的車型中全面覆蓋安全系統,讓用車時更安全、更放心。

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除了用車上的安全,個人的駕駛意識更重要,會同步推廣和加深安全駕駛的普及教育,安全駕駛的普及教育不單是在用車客戶本人而是全年齡段的安全駕駛方面,從小朋友開始出行的安全本身就要注意,逐步形成安全的意識,長大之後就知道開車的時候也要注意行人的安全,通過這種方式來實現零死亡的目標。

本站汽車:是一個長期的教育過程。

袁小華:是一個工程。

本站汽車:今年廣汽本田達成累計產銷量達到1000萬輛,叫做“千萬銷量關鍵的年份和節點”。目前的市場上是競爭非常激烈和非常內卷的,面對這樣的市場廣汽本田有哪些核心價值?

袁小華:這幾年廣汽本田確實感覺到了非常大的壓力。廣汽本田進入中國市場是1998年開始投產,經歷了25年。在這25年的過程中積累了1000萬的用戶的確難能可貴。這1000萬用戶怎麼來的呢?其實就是在技術上不斷追求創新,本田全球已經有75年多的歷史,這75年多的歷史中包括國內的25年,技術不斷創新,使用戶買車之後得到駕駛樂趣,使他們開車時有樂趣。第二是廣汽本田包括本田全球一直在堅持的底線是120%的品質達標率來確保用車品質和安全,確保這個車的保值,讓客戶買了車之後更放心,充分體現這個車在生命週期使用,在第一手車用完之後第二手車有更高的保值率,這是用車過程中的一個提升。

最關鍵是服務方面,爲什麼有25年的時間積累1000萬用戶,不同的車型有不同的圈層,廣汽本田很早就開始推行鍼對性重點營銷,現在已經涵蓋了SUV、MPV、轎車全系的車型,也涵蓋了動力(插電混動、混動、電動)的類型,在不同動力和不同車型上有不同的圈層文化,有不同的車型的粉絲圈,可以組織不同的活動。明天要搞一個躁夢節,是廣汽本田特色的活動,讓千萬用戶都能參與的躁夢節,這是一個粉絲的文化維繫,讓客戶買了車之後可以在朋友圈炫耀經常有這樣那樣的活動參與,可以介紹朋友再購或者是換購,不斷的維繫和滾動增長。

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廣汽本田在CSI、SSI斬獲三連冠、IQS斬獲四連冠,在維繫用戶銷售服務滿意度、售後服務滿意度和新車品質方面的確非常用心,這種文化造就了千萬用戶的達成。廣汽本田下一步還會繼續努力,在千萬用戶的前提下不斷技術創新、技術迭代、適應國內市場的發展,電動化、智能化的更新來贏得下一個新千萬用戶。

本站汽車:確實非常有實力,祝賀廣汽本田得到了千萬用戶,也希望你們可以在下一個歷史階段得到更多的用戶。

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袁小華:謝謝。

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本站汽車:感謝袁總。

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2023中國汽車供應鏈大會發布行業三大成果/三大共識

2023中國汽車供應鏈大會發布行業三大成果/三大共識

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本站汽車11月20日報道

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2023年11月10-12日,以“踔厲奮發,攻堅克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈”爲主題的2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在武漢經開區成功召開。

這是汽車供應鏈領域的頂級盛會,匯聚了政府有關部門領導、專家學者、汽車行業主流企業代表等,凝聚行業集體智慧,共謀新時期汽車產業鏈供應鏈發展大計,形成三大成果並達成三大共識。

11月12日上午,中國汽車工業協會副總工程師許海東代表大會主辦方在武漢經開區發佈了大會成果和共識。其內容如下:

中國汽車工業協會副總工程師 許海東

三大成果

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第一,行業內首次發佈《中國汽車供應鏈佈局與安全研究報告》,系統提出“鍛長、補短、續斷點”針對性建議。

本屆大會發布了《中國汽車供應鏈佈局與安全研究報告》。本報告由中國汽車工業協會牽頭,組織行業T10整車企業、6大產業集羣、行業協會及中汽協會30多個分支機構,歷時近一年,形成了“1+6+N”研究報告。報告系統梳理了我國汽車供應鏈發展現狀、佈局態勢、競爭優勢、短板斷點,系統提出了“鍛長、補短、續斷點”的針對性對策和建議,對政府部門決策、優化產業佈局,地方政府招商引資、發展地方經濟,汽車企業轉型發展、打造更具競爭力的供應鏈具有借鑑價值,將助力汽車供應鏈高質量發展。

第二,中國汽車供應鏈大會“戰略峰會”再上新臺階,引領行業向自主可控、綠色低碳、開放合作方向健康發展。

本屆大會“戰略峰會”圍繞“供應鏈佈局與安全”和“更高水平開放”兩大主題展開深入研討。這是一場匯聚中外汽車行業主流企業的頂級閉門峰會。政府有關部門領導、專家學者、行業領袖、我國整車和零部件龍頭企業、主流跨國整車和零部件企業等百餘人共聚一堂,共謀新時代開放與合作大計,爲打造更加安全、韌性、綠色的汽車供應鏈出謀獻策,共同推動全球汽車產業健康可持續發展,進一步促進中國汽車產業由大變強。“戰略峰會”對我國汽車產業鏈供應鏈向上突破發揮重要引領作用。

第三,第3次發佈中國汽車供應鏈優秀創新成果,促進創新成果轉化落地,實現“整零”高效對接。

本屆大會發布了2023年“中國汽車供應鏈優秀創新成果”,46家企業、47個優秀創新項目榮登榜單。中國汽車工業協會組織行業OEM圍繞轉型升級、電動化、智能化、網聯化、輕量化、數字化和低碳化等領域的汽車產業鏈供應鏈最新創新成果和創新技術,開展深度推介。這是中國汽車供應鏈大會第3次發佈優秀創新成果,爲促進科技創新成果轉化搭建了展示和交流平臺。政企對接、“整零”對接系列活動助力汽車供應鏈轉型升級提速。

三大共識

第一,構建汽車“整零”協同發展新型生態體系。

電動化、智能化和網聯化等變革給汽車供應鏈發展帶來深刻變化,加速產業快速迭代升級。以競爭關係和合作關係爲核心的汽車產業鏈供應鏈新生態正在快速重建。但供應鏈還存在“缺芯少魂”、部分高端原材料和零部件依賴進口、集羣發展不均衡、內外協作水平有待提升等突出問題,需要整個生態鏈各方攜手努力。重構安全可控、更具韌性、可持續性和跨界融合、戰略互信的新型供應鏈體系,構建利益共同體新生態,有利於破解供應鏈卡點、斷點和堵點,提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。同時,數字化加速汽車供應鏈重塑。高效的數據共享推動供應鏈數據流從封閉轉向開放,併成爲新技術、新業態和新模式融合發展的內生動力。

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第二,以綠色發展爲底色重構產業鏈供應鏈。

在“雙碳”戰略引領下,低碳化、綠色發展由理念轉化爲具體發展任務和行動,促使汽車產業走上綠色可持續發展之路,併成爲行業企業核心競爭力之一。構建綠色製造新體系,以綠色發展爲底色推動汽車供應鏈轉型升級。同時,以系統減碳爲抓手,構建以綠色發展、安全韌性爲核心的新型產業鏈供應鏈生態,推動汽車供應鏈向高質量發展新階段邁進。

第三,以市場化法治化國際化視野推動更高水平開放。

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支持建設開放型世界經濟。汽車是高度全球化產業,開放合作是其核心動力之一。在“雙循環”新格局形勢下,“新出海”要全面提升全球視野,推進更高水平開放,發揮國內巨大規模市場優勢和供應鏈體系化優勢,繼續吸引國際投資與合作。中國汽車供應鏈做強可以有效保障全球供應鏈安全穩定。打造市場化、法治化和國際化開放生態,以安全穩定、暢通高效、開放包容、互利共贏爲原則深度融入全球汽車產業體系,在更高水平開放中實現競爭中合作、競爭中共贏。

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總之,中國汽車供應鏈大會對我國汽車產業發展的戰略引領作用越來越大,並凝聚汽車行業廣泛共識,爲全球汽車供應鏈發展提供“中國方案”。

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獨家|保時捷全新純電動Macan搭載寧德時代電池

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財聯社1月26日電,記者獲悉,保時捷旗下全新Macan EV車型搭載寧德時代100kWh電池包,最大續航里程(WLTP城市工況)超780km。該車型基於800V高壓架構PPE純電平臺開發,可以實現400V/800V的組合充電。此前一日,全新Macan EV完成全球首發及中國市場預訂,並將於2024北京車展公佈正式售價。(財聯社記者 劉陽)

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走進舊日熟悉的你 機甲龍與你共話青春夢

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2022年畢業季已經到來,伴隨第一屆00後走向社工作崗位也讓更多人回想起那些狂熱的夢,對青春和未來感到無比期待。而作爲全球首個機甲科技品牌,沙龍旗下高性能機甲戰跑——機甲龍,也將在年內迎來自己的“畢業季”,正式接受市場的檢驗。那麼,作爲沙龍汽車的首款產品,機甲龍在設計方面有哪些亮點?讓我們一探究竟。

正如向外遠眺畢業青年,擁有引領潮流的蓬勃朝氣一般,機甲龍引領前衛機甲潮流的先行者之一。機甲龍採用先鋒機械美學的機甲龍匹配機動盔甲戰鬥前臉,採用160°黃金折角機械幾何結構,即使靜止也充滿進擊動勢。

與車身機甲風格設計遙相呼應的是機甲龍匹配的智能光束粒子大燈,爲了賦予用戶卓越的體驗,機甲龍不僅裝備矩陣式遠近一體LED前大燈,匯聚高能光束,盡顯機甲與生俱來的威力,更將集成自動調節、隨動轉向等多項功能集成在大燈內,既美觀又能滿足你我年少時的機甲夢。

進擊的戰鬥設計風格同樣體現在機甲龍的側身腰線設計之上,其機械彈道立體腰線採用剛勁鋒利的線條與雙線交匯的立體射線,猶如交錯彈道,勾勒出前所未有的機械戰鬥姿態,彷彿化身爲一臺精密的強襲機甲。

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退后让为师来

戰鬥風格十足的車身設計更離不開亮眼吸睛的輪轂承託,爲了提供更具氣勢的視覺感官,機甲龍採用風暴戰戟雙五幅輪輞設計,從側面看上去,20英寸的暗夜碳黑雙五幅輪輞宛如機甲戰車一般給人蓄勢待發的感官。而從正面看過去,機甲龍採用的造型較爲誇張的寬體效果,提供了純正的工業風美感,能夠給人留下極爲深刻的印象。

此外,機甲龍同步爲用戶提供光能力場智能尾燈選裝功能,其率先搭載Mini-LED外顯屏技術,由數萬顆LED匯聚而成的矩陣顯示模塊,可自定義顯示內容,爲用戶構建專屬光能力場,適配各種場合,頗爲令人心動。

正如青春的“後浪”需要外遠眺而內求索,方能實現自我一般,機甲龍的先鋒機械美學設計同樣“實力爆表”,爲驅動機甲高效運行帶來有力支撐,令人極爲期待。接下來,機甲龍也將帶來諸多驚喜時刻,期待與你一起見證。

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